Бабина  крутилась  на  поясе  и  мешала  передвижению. Но, была  необходима.

  Я  боялся, что  в  полной  такой  вот  ночной  подводной  темноте, вообще  не найду  дорогу  к  дому. Я  рассчитывал, вообще, если  веревки  этой  хватит, то привяжу  ее  к  самому  самолету.  К  обломкам. И  таким  образом, мне  не понадобиться  даже  фонарик. Я  буду, просто  плыть  назад, против  течения, с каждым  черным  ящиком  держась  за  этот  шнур.

  Течение  имеет  свойство, сносить  в  какую-нибудь  сторону. И  ночью  это было  чревато  трагическими  последствиями, под  водой. И  на  такой  глубине.

  Жаль  не  нашлось  в  трюме  карабина. А  то, можно  было  бы  вообще, пристегнуться. И  тогда, руками  держаться  не  пришлось  за  эту  прочную  из нейлона  плетеную  веревку. Просто, смело  грести  ластами  по  ее направлению  в  темноте  до  самой  нашей  яхты. До  якоря  в  песке  и  якорной цепи. А  там, и  плетенный  мелкоячеистой  сетью  кошель. Жаль, что  не  было ни  одного  карабина.

                                               ***

  Я  все  же  добрался  до  этого  лежащего  на  дне  подводного  плато самолетного  хвоста. Помню, как  высветил  фонариком  вертикальную хвостовую  лопасть  с  цифрами  747. Я  был  на  месте. И  надо  было  проверить  положение  черных  ящиков  оставленных  мною  лично  здесь  под одной  из  лежащих  рулевых  лопастей  среди  ветвей  горгонариевых  кораллов.