В один из тренировочных дней, на управление парным модулем я попал с Троекуровой. Одиночку она прошла с трудом, и по слухам, да и по нашим наблюдениям, пилот из неё был не очень. К тому же, при первой попытке, в парном полёте, она завалилась.

Я видел, что многие были удивлены такой расстановкой, в том числе и Дина. Но она  была больше зла, чем удивлена.

— Не кипятись, — сказал я ей. – Прорвёмся!

Троекурова нехотя смотрела на меня и занимала место второго пилота в модуле. Мы часто сталкивались на занятиях, и я замечал её пристальный, наблюдающий взгляд. Это было немного странно.

— Второй вираж провальный, — скороговоркой начала Ира. – Там градус запредельный: или штопор, или вверх до упора. В любом случае, времени не хватает… и всё.

— Сдалась так быстро? – ухмыльнулся я.

— Сам посмотришь.

— Видел уже, — сказал я.

Мы сели в кресла, застегнули ремни. За нами наблюдала инструктор по полётам лейтенант Светлова. Она запустила программу, и модуль взревел. Мы стали одним целым с машиной… Я кайфовал! Всё, что ощущала машина, я вбирал в себя и телом, и мозгом. Ирка не разделяла моей радости.

На тестовой, разгонной полосе я наблюдал за Троекуровой. Она хорошо знала схему полёта, но управляла нервно, как бы сказал мой педагог по полётам в Школе КВ, управляла она теоретически – по учебнику.  

— Не напрягайся! – сказал я ей. – Не думай о втором, проходи первый!

Мы набирали высоту, управление было легким и фигуры, которые были заданы программой, мы выполнили без особых усилий. Правда, я заметил, что Ирка, всё-таки, боится. Мне был знаком второй вираж, и я проходил его, будучи еще в школе, зависая на полигоне отца. Я доводил до седых волос инструкторов, выводя виражи на графическом модуле. Отец был доволен.