Подъехав поближе, мы заметили толпу репортеров уже слетевшихся как «мухи на мед». Выйдя, мы подошли к ограждению, которое выставили патрульные полицейские.

Я показа значок и нас пропустили.

— Гейб, я пойду вперед, а ты пожалуйста как увидишь Брайна гони его ко мне.

— Хорошо, — кивнул он в знак согласия.

Я огляделась. Это был большой загородный парк. Поднялся ветер и от протекающей рядом реки чувствовался доходивший холод. Сам Риверсайд-парк очень обширен. Протянувшись на 4 мили (8,4 км) от 72-й до 125-й улицы вдоль реки Гудзон, он широко раскинулся на ее берегу. У него довольно давняя история. В 1846 г. была сооружена железная дорога от Нью-Йорка до Олбани (столицы штата). В связи с этим после окончания Гражданской войны в городской муниципалитет поступило предложение преобразовать берег реки в парк. Решение было принято в 1866 г. и началось строительство первой очереди парка. Он должен был воплотить идею известного ландшафтного архитектора, создателя Центрального парка Фредерика Лоу Олмстеда, который предложил создать зону отдыха от городской суеты для людей разного достатка, чтобы они могли расслабиться и пообщаться в спокойной обстановке. Именно он предложил проект парка. С 1875 по 1910 гг. архитекторы и садоводы, разбивали парк в соответствии с планом Олмстеда и по образцам английских пейзажных парков. Парковые ландшафты Риверсайд содержат невысокие скалистые обрывы, лесные лужайки, рощи из деревьев вяза и бука. От дороги Риверсайд-драйв террасы спускаются тремя большими уровнями к береговой линии и набережной. Дизайнеры затем добавили 134 акра к уже существующему парку и сформировали 22 современных зоны отдыха. Они сумели соединить зоны для активного отдыха и живописные части с жизненно важной автомобильной артерией «Север-Юг» и туннелем.