Отдельным бонусом были двери. Они не откатывались, как раньше, а распахивались. Зачастую, кому то в лоб. И открывались магнитным ключом, чем мало кто умел пользоваться и, по старинке, забывал при выходе захватить с собой. Поэтому всю ночь то там, то тут, кто то тарабанил в дверь, чтобы ему открыли изнутри.

Собираться на выход народ начал с Рязани. Ибо, чтобы собрался один, нужно, чтобы все рассосались по местам, либо вышли в коридор. Но выйти в коридор, тоже было сомнительное решение, поскольку там все время шастали работники транспортной полиции и проводники.

Поезд прибыл в Москву, куда нам всем было надо и народ потянулся на выход по обтягивающему коридору обтягивающего вагона, по пути собирая вещи, читая инструкции на иностранном языке, травмируя себя и друзей по путешествию, наматывая шарфы и помахивая встречающим, облепившим этот чудо вагон снаружи. Аллилуйя, мы выходим, мы доехали живыми и относительно целыми. Обратная поездка в этом же поезде была не менее увлекательной. Но у меня уже был опыт поездок в обтягивающих вагонах РЖД.

В моей юности ходила шутка, что дьявол создал плацкартный вагон. Я думаю, с годами, он поднаторел в этом деле и создал новый обтягивающий купейный вагон. Или, кто его создал? Тролли? Анорексики? Или, просто, злые карлики? А может, даже, их дети?

Вопрос, куда делось пространство внутри,если снаружи размеры вагона не изменились? И толщина стенок не стала, как в старых монастырях…

Еще почитать:

Медведь и русалка

Новоселье

РАЗЛУЧНИКИ.

Палата №0